Importante Conferenza

Volo United Airlines 105 testimonia l'avvistamento di una formazione di UFO a forma di disco

un DC-3 della United AirLines

Solo circa una settimana dopo l'ormai famoso avvistamento del Mt.Rainer da parte del ​​pilota Kenneth Arnold, l'equipaggio di un DC-3 della United Airlines , avvistò due formazioni distinte di dischi privi di ali, poco dopo il decollo da Boise . Il volo United 105 aveva lasciato Boise alle ore 9:04 Circa otto minuti dopo, sulla rotta per Seattle, oltre Emmett , Idaho , il Co-pilota Stevens, individuò il primo dei due gruppi di oggetti , e così accese le luci di atterraggio sotto l'iniziale impressione che gli oggetti fossero altri aerei. Ma , osservandoli meglio contro il cielo crepuscolare, Smith e Stevens si resero presto conto che né ali né coda erano visibili sui cinque oggetti di fronte. Dopo aver chiamato una hostess, al fine di ottenere una terza conferma , osservarono la formazione un po 'più a lungo , chiamato Ontario , Oregon CAA per cercare di ottenere la conferma da terra , videro poi l'accelerazione in avanti della formazione e sparire ad alta velocità in direzione ovest.
Smith sottolineò che non c'erano stati fenomeni nuvolosi per potersi confondere e osservarono quegli oggetti abbastanza a lungo per essere certi che non erano aerei convenzionali. Sono apparsi "piatti sul fondo , e arrotondati in nella parte superiore", ed aggiunse che sembrava esserci una percettibile "ruvidità" di qualche tipo sulla parte superiore , anche se non poteva definire tale descrizione. Quasi subito dopo aver perso di vista i primi cinque, una seconda formazione di quattro (tre in linea e un quarto di lato) si mossero in avanti della loro posizione, di nuovo diretti verso ovest, ma ad una quota leggermente superiore al DC-3 che si trovava ad 8000 ft . Questi passarono velocemente fuori dalla portata visiva verso ovest ad una velocità che era ben al di sopra delle velocità allora conosciute. Smith sottolineò che non sono mai stati certi delle dimensioni e delle distanze, ma che avevano l'impressione generale che questi oggetti discoidali erano sensibilmente più grandi degli aerei normali. Smith sottolineò inoltre , che non aveva preso sul serio le news della settimana precedente che coniarono il termine  "disco volante". Ma, dopo aver visto questi oggetti non convenzionali , un totale di nove unità , veloci e senza ali , la sera del 4 luglio 1947, divenne molto più interessato alla materia. Tuttavia , ha il comandante Emil J. Smith  sottolineò che non aveva alcun motivo di speculare sulla loro vera natura o la loro origine. Del personale della United Air Lines che conosceva bene il comandante Smith , attestarono la sua completa affidabilità.
Discussione. - L'avvistamento del volo United Air Lines è di grande interesse storico, perché gli è stato, ovviamente, dato molto più credito di tutti gli altri 85 avvistamenti UFO pubblicati sui  resoconti della stampa , il 4 luglio 1947 . Anche se non fu l'avvistamento UFO più impressionante fatto da un equipaggio di un aereo di linea, tuttavia, è significativo. E 'avvenuto con il bel tempo, per un tempo totale stimato in 10-12 minuti , il fenomeno è stato visto da più testimoni , di cui due osservatori esperti che hanno familiarità con i dispositivi aerei, ed è stato fatto sopra una quota di 1000 metri. di altitudine (salita-out) che, insieme con il fatto che i nove oggetti sono stati visti ben al di sopra dell'orizzonte, esclude del tutto i fenomeni ottici come una spiegazione pronta. Si è ufficialmente classificato come un " non identificato ".
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Il "Capitano Smith dichiarò che sapeva quello che avevano visto, e non erano riflessi , né fumo , né fuochi d'artificio, né aerei."

il Co-pilota Ralph Stevens, Kenneth Arnold, e il Capitano. Emil. J. Smith

http://www.ufoevidence.org/cases/case723.htm 

Piloti di linea osservano un UFO a forma di disco in rapido movimento sopra l'Arkansas

il Douglas DC 3 protagonista dell'incontro con l'ufo

Il 20 marzo 1950, il capitano Jack Adams ed il suo primo ufficiale G.W. Anderson, Jr  , stavano volando per un volo commerciale . Alle 21:26, il capitano Adams catturò l'attenzione del Capitano Anderson su un oggetto che a quanto pare stava volando ad alta velocità, l'aereo si avvicinava da sud in direzione nord. Il capitano dell'Adams concentrò la sua attenzione sull'oggetto. Entrambi i membri dell'equipaggio lo guardarono mentre passava davanti a loro e uscì poi di vista verso destra. L'osservazione, durò circa 25/35 secondi , e si è verificò a circa 15 km a nord di una città di Stuttgart in Arkansas. Quando l'oggetto passò davanti all'aereo di linea, non era a più di 1/2 miglia di distanza e ad una altitudine di circa 1000 piedi più in alto l'aereo.
L'oggetto sembrava essere circolare, con un diametro di circa 100 metri e con un'altezza verticale sensibilmente inferiore al diametro, dando all'oggetto una forma discoidale. Al centro in alto c'era una luce lampeggiante emettente circa 3 flash al secondo. Questa luce era così brillante che sarebbe stato impossibile guardarla continuamente se non fosse stata lampeggiante. Questa luce fu visibile solo quando l'oggetto si stava avvicinando e dopo aver passato l'aereo. Quando l'oggetto passò davanti agli osservatori, il lato inferiore era visibile. Il lato inferiore sembrava avere 9-12 oblò simmetrici ed ovali o circolari situati in un cerchio circa 3/4 della distanza dal centro verso il bordo esterno. Attraverso questi oblò era visibile una luce morbida di colore viola circa l'ombra di linea degli aeromobili senza virare. Considerando la visibilità, il periodo di tempo dell'oggetto in cui è stato in vista, e la distanza dall'oggetto , il Capitano dell'Adams stimò la velocità dell'oggetto superiore a 1000 mph.

disegno del capitano Jack Adams

illustrazione dell'oggetto da sopra e dall'angolatura inferiore

il primo ufficiale G. W. Anderson (sinistra) e il Capitano Jack Adams.

 

http://www.ufoevidence.org/cases/case677.htm

Appuntamento da non Perdere!

" L'incontro " di Gandor / Bethune

Rapporto dell'equipaggio , sull'avvistamento

Il 10 febbraio 1951, un volo US Navy, Atlantic / Continental Air Transport Squadron 1 , basato alla USN Air Station di Patuxent River, Maryland , era fuori di Keflavik, Islanda a 49-50 gradi di latitudine nord e 50-03 gradi di longitudine ovest a circa 150 km [90 miglia] a ovest di Gander, Terranova sull'Oceano Atlantico. Il velivolo era probabilmente diretto a Gander per rifornirsi di carburante a giudicare dalla sua posizione e la rotta di 230 gradi veri , anche se il rapporto non menziona questo. Il Tenente Graham Bethune della US Naval reserve, copilota del volo 125, occupava il posto del capitano sul lato sinistro della cabina di pilotaggio sull'aereo passeggeri , quando avvistò un enorme oggetto di [almeno] 300 metri di diametro in rotta di collisione con il loro aeromobile.Il copilota ha dichiarato nel suo rapporto ufficiale, "... ho osservato un fascio di luce sotto l'orizzonte circa 1.000 a 1.500 piedi [330-470 metri] sopra l'acqua. Lo abbiamo osservato entrambi [il pilota e] la sua rotta e il suo movimento per circa 4 o 5 minuti prima di chiamare all'attenzione gli altri membri dell'equipaggio .... Improvvisamente il suo angolo di attacco cambiò. La sua altitudine e la sua dimensione erano aumentate , come se la sua velocità fosse superiore alle 1.000 miglia [1.670 km] per ora. Si avvicinò in così in fretta che la prima sensazione è stata che avremmo avuto una collisione a mezz'aria. In quel momento il suo angolo ed il colore erano cambiati. Allora poi [apparve] circolare e di colore arancio e rossastro lungo il suo perimetro., invertendo la sua rotta e triplicando la sua velocità fino a che fu visto scomparire oltre l'orizzonte. "La relazione del copilota continua a dire che l'oggetto arrivò a cinque miglia dal loro aereo che fu confermato da prove radar dell'incontro perché l'oggetto era stato rintracciato dal Radar di terra DEW nella base di Goose Bay, Labrador.--------------------------------------------------Testimonianza di Graham Bethune alla conferenza stampa del Disclosure Project presso il National Press Club, Washington, DC, 2001.. "Circa 300 miglia al di fuori di Argentia, Terranova, vidi un bagliore sull'acqua mentre ci avvicinavamo a quel bagliore , si è rivelato in centinaia di cerchi di luci bianca sull'acqua . Lo abbiamo guardato per un po' e quando le luci si sono spente, non c'era nulla sull'acqua. La cosa successiva che abbiamo visto era un alone giallo che era molto piccolo , a circa 15 miglia di distanza. E salito fino a 10.000 piedi in una frazione di secondo. ho disinserito il pilota automatico e ho spinto il muso in su , perché stavo per andare contro l'oggetto che veniva verso di me. Nel momento che feci questo , era arrivato fino alla nostra quota e potei vedere che non c'era nulla al di fuori della cabina di pilotaggio , tranne quel velivolo. ""Non sapevo da che parte andare poi tutto ad un tratto ho sentito una baccano e  non sapevo cosa fosse e ho detto:... '? Che diavolo era quello' Uno dei membri dell'equipaggio si guardò intorno e disse: 'Tutti [sull'aereo] si erano tuffati [basso] e si scontrarono [tra loro] Erano tutti sdraiati sul [pavimento del piano] ".."Allora [l'UFO] apparve sulla destra, muovendosi lentamente e volando con noi. Non era alla nostra quota, ma potemmo vedere la sua forma . Era una cupola e ho potuto vedere lo scarico coronale. Sono andato indietro a poppa, lasciando che l'altro pilota, Al Jones, prendesse il mio posto, e siamo andati a vedere se i passeggeri erano OK , alcuni avevano urti e contusioni , un passeggero era un medico così sono andato da lui un primo momento ho detto:... 'Doc, hai visto quello che abbiamo visto? ' Lui mi guardò dritto negli occhi e ha detto: '. Sì, era un disco volante' Egli ha detto: 'Io non ho guardato perché non credo in queste cose.' Mi ci sono voluti un paio di secondi a capire quello che stava dicendo. Essendo uno psichiatra, non riusciva a credere a questo genere di cose. ""Così sono tornato alla cabina di pilotaggio e dissi: 'Al, qualunque cosa tu faccia, non dire a nessuno quello che abbiamo visto. Loro ci bloccheranno non appena arriviamo a terra.' Ma lui rispose: 'E' troppo tardi ho appena chiamato il controllo Gander [in Newfoundland] per vedere se potevano rintracciare l'oggetto con il radar. '.
"Era evidente dalle domande e il comportamento degli uomini della Marina degli Stati Uniti che li interrogarono , che avevano visto le cose prima. Quando l'equipaggio fu restituito al Centro Patuxant River Naval Air test nel Maryland, venne chieso a ciascun membro dell'equipaggio , di scrivere un rapporto... "

Il pilota Graham Bethune

http://www.ufoevidence.org/cases/case980.htm 

UFO a forma di sigaro avvistato sopra il Kilimanjaro avvistato dai piloti e passeggeri

Il Lockheed Lodestar model 18

Uno dei primi rapporti e più spettacolari dell'Africa riguarda l'avvistamento di un enorme UFO a forma di sigaro che aleggiava sul famoso Mt.Kilimanjaro il 19 febbraio 1951. L'UFO venne fotografato da un aereo della East African Airways in volo nelle vicinanze. Dopo essere rimasto immobile per un lungo periodo di tempo, l'oggetto improvvisamente saliì vertiginosamente e scomparve.

L'avvistamento venne descritto dettagliatamente sul Nairobi Sunday Post , del 25 febbraio 1951, dal capitano Jack Bicknell, pilota dell'aereo East African Airways. Il Lockheed Lodestar lasciò Nairobi Ovest alle 7:00 alle 7:20 del mattino, l'ufficiale radio (DW Merrifield) attirò l'attenzione del Capitano Bicknell su un oggetto luminoso come una stella bianca appesa immobile a circa 10.000 piedi sopra il Kilimanjaro . La sua prima reazione fu di non dire nulla. Lo guardarono per tre minuti. Poi misero al corrente i passeggeri riguardo a quell'oggetto. Uno di loro aveva una coppia molto potente di binocoli e cominciò a studiarlo. Nel frattempo, trasmisero un messaggio radio fino a Eastleigh per descriverlo. Eastleigh chiese di verificare se si trattava di un pallone meteorologico. Il Capitano Bicknell allora lo esaminò per alcuni minuti con il binocolo ... [A questo punto l'aereo si era avvicinato con un'approssimazione di circa 50 miglia della montagna] ...
"Attraverso i vetri ho visto un oggetto metallico , a forma di proiettile che doveva essere più di 200 metri di lunghezza. In fondo c'era una piazza messa di taglio come una pinna verticale. Suo colore era un argento opaco, e ad intervalli regolari lungo la fusoliera c'erano delle bande scure verticali . Il suo contorno era chiaro e nitido e non c'era torbidità su di esso ... Era assolutamente fermo, e rimase così per 17 minuti ... [Capt Bicknell afferma che due passeggeri hanno scattato fotografie in quel momento]
"Poi cominciò a muoversi verso est, in aumento. Scomparve a circa 40.000 piedi ... La macchina non lasciava scia di vapore, e non aveva mezzi visibili di propulsione ... La mia impressione era che era sicuramente una macchina volante di qualche tipo. "

disegno dell'UFO avvistato dal Capitano Bicknell

http://www.ufoevidence.org/cases/case648.htm 

UFO a forma di disco sfugge all'inseguimento di un pilota

ricostruzione dell'avvistamento , fatto dal testimone

Un oggetto grigio a forma di disco che aleggiava, barcollando sul suo asse , fu avvistato il 2 ottobre 1961 sull'aeroporto di Salt Lake City, Utah .Il Pilota Privato Waldo J. Harris, un agente immobiliare, studiò l'oggetto dal suo piccolo aereo come altre 8-10 persone del personale di terra dell'aeroporto . Mr. Harris compilò un modulo di rapporto NICAP il 10 ottobre, e poi rispose alle domande di un membro della sottocommissione NICAP. La sua relazione:. "Mi stavo preparando a decollare con un Mark Mooney 20A dalla pista Nord-Sud dello Utah Central Airport quando ho notato un punto luminoso nel cielo sopra l'estremità meridionale della Valle del Lago Salato ho iniziato il decollo senza prestare molta attenzione al punto luminoso, che ho pensato si trattasse di qualche aereo che rifletteva il sole . Dopo essere stato in volo ed essermi regolato per la mia salita iniziale, ho notato che la macchia era ancora circa nella stessa posizione prima . Pensavo ancora che si trattasse del sole che si rifletteva da un aereo, così ho fatto la mia virata in base del circuito di traffico, e stavo per virare in sottovento quando ho notato che il punto era ancora nello stesso punto."Ho virato fuori dal circuito di traffico e mi sono diretto verso il punto dell'avvistamento per ottenere una visuale migliore. Mentre mi avvicinavo ho potuto vedere che l'oggetto non aveva ali né coda né altre superfici di controllo esterne sporgenti da quello che sembrava essere la fusoliera. Sembrava di essere in bilico con un movimento a dondolo . Come andava su lontano da me, ho potuto vedere che si trattava di un oggetto a forma di disco. direi il diametro a circa 50 a 55 piedi, lo spessore in mezzo a circa 8-10 piedi. Aveva l'aspetto di alluminio satinato. era senza porte o finestre o altre aperture, né ho visto i portelli del carrello di atterraggio , ingranaggi ..."Credo che nel punto più vicino ero a circa 2 chilometri dall'oggetto, alla stessa quota o poco sopra l'oggetto. Si alzò di scatto circa 1000 piedi sopra di me , il che mi diede una vista eccellente del lato inferiore, che era esattamente come il lato superiore, per quanto ho potuto vedere. Poi è andato su un percorso di circa 170 ° per circa 10 miglia, dove ancora una volta aleggiava con quel leggero dondolio ."Ho di nuovo avvicinato l'oggetto, ma non così da vicino questa volta, quando partì per un percorso di circa 245 gradi in arrampicata a circa 18-20 gradi sopra l'orizzonte. Andò completamente fuori vista in 2 o 3 secondi. Come sapete , possiamo mantenere i nostri jet più veloci in vista per alcuni minuti , il che fa capire che l'oggetto si muoveva piuttosto rapidamente."Per tutto il tempo che ho osservato l'oggetto, dopo aver ricevuto la conferma visiva da terra, stavo descrivendo quello che avevo visto , sulla radio frequenza unicom. Stavo rispondendo alle domande da terra sia da Utah centro, che a Provo. La voce disse che a Provo non riuscivano a vedere l'oggetto, ma almeno 8 o 10 persone lo avevano visto da terra dallo Utah Central Airport."Come lo vidi di nuovo , stavo tornando al campo dopo che era partito, quando mi è stato chiesto via radio se potevo ancora vedere l'oggetto, e io risposi che non potevo. Mi fu risposto che l'oggetto era in vista di nuovo. Così ho virato per tornare indietro e lo rividi a distanza molto maggiore solamente per circa un secondo o due, quando poi scomparve completamente. I ragazzi sul campo dissero che era andato verso l'alto per poi scomparire completamente, ma non videro la partenza. 

"Nel modulo relazione del NICAP, il signor Harris ha sottolineato che l'UFO era "passato sotto l'orizzonte di fronte alle montagne a sud." Questo fatto esclude ogni spiegazione astronomica.

http://www.ufoevidence.org/cases/case638.htm