Whashington 1952, Pilota avvista un UFO

Il 26 luglio 1952, un pilota appena decollato dall’aeroporto della capitale, avvista un " velivolo non identificato ", chiede ai controllori di volo, se anche loro vedono ciò che vede lui. Anche i radar individuano l’oggetto. Tutti i controllori di volo osservano l’UFO ruotare attorno all’aeroporto.
La testimonianza del controllore di volo:
“L’oggetto aveva il fondo piatto e la parte superiore era curvata. Aveva delle luci tutto intorno sulla parte esterna, ed era più piccolo di un aereo passeggeri. Fece alcuni giri…si fermò….si alzò e si abbassò più volte, e infine scomparve in direzione ovest.”

Cinque UFO disarmarono un Jet da combattimento Finlandese F-18A Hornet

Un caccia da combattimento F-18A Hornet della Finland Air Force il 31 Marzo del 1997 ha ingaggiato uno strano confronto con 5 oggetti non identificati.
Il pilota solo ora si e' deciso di raccontare la sua versione dei fatti, ma la sua identita' rimane occultata.
Secondo la testimonianza del pilota, il suo F-18 dell'Aviazione Finlandese (Suomen Ilmaviomat) era dislocato presso la base di Rovaniemi a 400 Km da Helsinki, la Capitale del Paese.
All'epoca, come di routine, effettuava un pattugliamento di 960 km lungo il confine con la Russia. Era in volo sulla Tundra ghiacciata a sud est del Lago di Inarijarv, quando gli strumenti gli segnalarono la presenza di 3 oggetti non identificati di forma discoidale diretti verso nord. Quando il pilota' cerco' di intercettare gli UFO a un contatto visivo egli pote' discernere ben 5 oggetti e non 3. In quel momento segnalo' l'anomala presenza alla Base di Rovaniemi e informo' su cio' che stava avvenendo.
Gli Ufficiali superiori ordinarono di intercettare i velivoli. A quel punto i 5 UFO - che secondo il pilota erano oggetti luminosi color arancioni - manovrarono rapidamente verso nord-ovest. L'F-18 li insegui' per 200 Km a nord della Base. Dopo di che' si prosegui per altri 40 Km nella stessa direzione. Con una manovra brusca gli UFO si diressero verso est quasi sul Lago di Inarijarvi.
Il pilota a quel punto chiese il permesso di aprire il fuoco contro di loro. E la Base acconsenti' all'attacco. Il Jet si posiziono' proprio dietro uno degli oggetti che erano visibili solo ad occhio nudo, infatti misteriosamente gli strumenti che prima avevano rilevato gli " intrusi " , ora non rilevavano nulla. Improvvisamente un sibilo, un suono si udi' dalle cuffie e dagli auricolari del pilota, un suono simile a quello di un allarme.
I computer di bordo si spensero improvvisamente e l'UFO accelerò velocemente spari' dalla vista.
Il pilota tento' di aprire il fuoco con il cannoncino di 20 mm contro l'oggetto volante, ma il sistema non volle sapere di attivarsi. Allora deciso a sparare tentò di utilizzare i missili, ma apparse l'errore "DIFETTO DI SISTEMA". Praticamente il sistema d'arma era completamente disarmato momentaneamente. Secondo il pilota gli UFO scomparvero definitivamente dalla sua vista a circa 4 o 5 Mach (4 o 5 volte la velocita' del suono). Inoltre noto' che attorno agli UFO c'era uno strano alone arancione.
Poi il pilota ritornò alla base senza conseguenze, sano e salvo. Dopo l'atterraggio i computer furono esaminati attentamente per scopire quale guasto avessero avuto, ma nessuna anomalia fu riscontrata.

Aereo finisce in avaria contro UFO

A mezzogiorno del 10 luglio 1954, il radar della base aerea di Griffiss, nella regione a nord dello Stato di New York, captava un eco di ritorno riflessa da un apparecchio che si avvicinava alla base o ai suoi dintorni. Eco riflesso che non ci sarebbe dovuto essere: il controllo subito eseguito confermò che non c’era ombra di aerei in volo sulla zona. Mentre il controllo da terra faceva decollare un aereo intercettore per lanciarlo contro l’oggetto volante, il radarista dell’apparecchi, un F-94 Starfire, teneva d’occhio l’eco di ritorno visibile sul proprio schermo dal suo posto dietro il pilota. A due minuti dal decollo, il pilota era già stato in grado di scorgere l’oggetto volante con i propri occhi: si trattava di uno sfavillante oggetto dalla forma di un disco che volava alla quota di un migliaio di metri. Cabrata a tutto gas, ed il pilota si avventò come una saetta verso l’oggetto sconosciuto. Non accadde altro, fino a che il radarista non accese la radio per chiamare lo sconosciuto e intimargli di farsi riconoscere. La distanza scemava rapidamente. L’oggetto si distingueva perfettamente. Era immobile. All’improvviso, senza la minima apparente ragione, il motore a reazione del caccia si spense. E nello stesso istante la cabina di pilotaggio diventò un forno surriscaldato. Il pilota accertò subito che non c’era un principio di incendio a bordo: avrebbe poi raccontato ai colleghi che sarebbe stato come sentirsi alitare in faccia la fiamma di un saldatore autogeno. Pensò di allertare la base, ma si accorse di non averne più il tempo; ne aveva appena per urlare al radarista di buttarsi col paracadute. Un istante dopo, l’aereo in difficoltà sobbalzava, alleggerito dal peso del radarista che si era lanciato. Ormai quasi accecato e soffocato, il pilota si lanciò a sua volta e precipitando nel vuoto vide l’UFO ancora per una brevissima frazione di secondo: era enorme, circolare … Poi, il volo fino a terra. I due aviatori toccarono terra senza un graffio nei pressi di Walesville, nello Stato di New York. L’aereo che avevano dovuto abbandonare precipitò a vite: schiacciò un automobile e danneggiò due appartamenti. Il bilancio di quell’incidente fu gravissimo, quattro morti: due adulti, un bambino ed una giovane. Prima che i militari li potessero costringere al silenzio, i due aviatori si confidarono con quelli che erano corsi in loro aiuto.
Solo nel 1980 gli ufologi Lawrence Fawcet e Barry Greenwood riuscirono, grazie alla legge sulla libertà d’informazione, ad ottenere il documento declassificato dell’Air Force.

P.s.: la scatola nera è sparita, le registrazione dei dialoghi con la torre di controllo pure.

L'Incidente della Base dell'Air Force di Loring

La Loring Air Force Base

Uno dei migliori casi documentati di UFO sopra un'installazione militare è quello accaduto alla Loring Air Force Base nel 1975. Tutto iniziò alle 07:45 del 27 ottobre 1975. Il Sergente Danny K. Lewis, che era assegnato alle armi segrete , era in servizio quando notò un oggetto volante non identificato a circa 300 metri dal suolo. L'oggetto , con una luce rossa di navigazione, veniva da nord. Lewis rimase scioccato quando il velivolo sconosciuto entrò nello spazio aereo ufficiale di Loring. Questo caso, anche se non così drammatico come l'atterraggio nella foresta di  Bentwaters - Woodbridge  nel 1980 , è comunque ancora una parte estremamente importante della storia degli UFO.
Un velivolo sconosciuto è "salutato":
Mentre Lewis stava guardando il UFO, il sergente James P. Sampley del Communications Squadron 2192 gestiva le  funzioni presso la torre di controllo della base. Ottenne un ritorno radar dall' UFO, e calcolò che si trovava a 10 o più miglia a est-nord-est della base. Gli ordini di Sampley in caso di avvistamento UFO erano di "salutare" l'oggetto con tutte le bande militari e civili che poteva. Non vi fu alcuna risposta da parte l'oggetto sconosciuto. Lui continuò a monitorare il ritorno sullo schermo mentre l'UFO cominciò a girare intorno alla base. In definitiva , volò nel raggio di 300 metri della zona di stoccaggio nucleare, che naturalmente, era un'area altamente ristretta.
Stato di Allerta 3:
Come risultato alla mancata identificazione dell' "intruso ", e la sua violazione delle linee guida di sicurezza , alla Loring Air Force Base fu messo lo stato di allarme di sicurezza 3. L'UFO era ormai a soli 150 metri sopra gli edifici della base. Eddie fu chiamato dalla sicurezza della base per confermare l'oggetto, cosa che lui fece. Presto, il sergente Grover K. Eggleston arrivò e vide l'UFO con Eddie. Il velivolo era ormai in un circuito di volo circolare a dieci miglia dalla base. Il Wing Commander della base ordinò di cercare eventuali intrusi, nel caso in cui qualcuno era stato depositato dall' UFO.
Supporto aereo richiesto:
Fu ordinato il supporto aereo dal campo Hancock a New York, e North Bay, Ontario. Ma nessuna delle basi fu in grado, a quel tempo, di rispondere l'ordine. Così l'intenzione del comando Loring per identificare l'oggetto , chiamarono la Polizia di Stato del Main , e i servizi aeroportuali . Le ricerche all'interno della base furono completate senza che nulla di fuori dall'ordinario fu trovato . L'UFO avrebbe continuato a volare intorno al campo Loring per quaranta minuti, prima di lasciare il suo percorso, decollando in direzione delle Grand Falls , New Brunswick. A circa 12 miglia di distanza dalla Loring Air Force Base, lasciando gli schermi radar.
SAC allertato:
Non ci furono altri incidenti per il resto della notte, ma la base rimase in stato di allerta fino al mattino successivo. La base notificò l'incidente allo Strategic Air Command . Inconcepibilmente, la notte successiva, alla stessa ora , l'UFO tornò. Lewis era nuovamente davanti allo schermo radar, insieme a Sergenti Blakeslee e Long. L'UFO veniva dal nord della base, a 3.000 piedi. Arrivò entro 3 miglia da Loring, di un forte colore arancio, rosso, bianco e luci lampeggianti. Lewis, Blakeslee, e Long videro l'UFO, e Lewis ancora una volta segnalò l'oggetto al comando.
Due UFO Spotted:
Il comandante andò al deposito nucleare per vedere lui stesso l'oggetto . Confermò l'avvistamento dei tre ufficiali nella sala radar. Quella sera, però, gli ufo non erano uno , ma ben due . Un secondo oggetto sconosciuto fu osservato dal sergente Steven Eickner, e altri. Il gruppo riportò un oggetto che era a forma di sigaro con luci di colore arancione e rosso. Questa seconda l'UFO fu visto librarsi semplicemente a mezz'aria. Le sue luci avrebbero lampeggiato , e quindi l'oggetto sarebbe riapparso sulla pista della base, circa 150 metri di altitudine. 
Flap in piena regola:
Anche se le prime due notti di avvistamenti furono le più drammatiche, le " incursioni " degli UFO non finirono lì. Ci sarebbero stati continui  rapporti di avvistamento per il resto dell'anno nella zona. Le indagini da parte dei gruppi militari e civili non portarono ad alcun risultato , almeno per l'opinione pubblica. Dalle informazioni fuoriuscite nel tempo, non c'è alcun dubbio che gli avvistamenti di Loring Air Force Base furono solo parte di un vero e proprio " Flap ".

http://ufos.about.com/od/bestufocasefiles/p/loring.htm 

1952: avvistamento UFO convince il ministro della difesa Inglese

Il Sgt Roland Hughes davanti al suo aereo

Un avvistamento UFO è stato ritenuto credibile in modo tale da aver convinto un ministro del governo che lo ha indagato.L'avvistamento da parte di un pilota da caccia della RAF in una missione di addestramento nella Germania Ovest nel 1952 è stato rivelato per la prima volta dai documenti rilasciati dall'Archivio Churchill all'Università di Cambridge. Il sergente Roland Hughes stava tornando alla base quando fu seguito da un disco metallico di colore argento molto brillante , che volò accanto a lui prima di scomparire a incredibile velocità.
 
L'oggetto è stato catturato dai radar della RAF, che confermò che stava viaggiando a velocità molto maggiori rispetto a quelle possibili per qualsiasi velivolo del tempo.Hughes riferì l'avvistamento e fu inviato a visitare Duncan Sandys, poi ministro dell'aviazione, a dare il suo racconto in prima persona.Egli descrisse di aver visto un lampo di 'luce d'argento', che rapidamente scendeva verso di lui fino a che non potè vedere che era un 'scintillante disco , argento metallizzato'.Disse la sua superficie era lucida, 'come stagnola', e 'senza una singola piega ( probebilmente intendeva " saldature ".
Vide con 'chiarezza sorprendente', che il disco era 'altamente riflettente come ricoperto da una superficie metallica.Volando ad alta quota col suo de Havilland Vampire, stimò la dimensione del disco a circa 100 piedi di diametro - 'circa l'apertura alare di un bombardiere Lancaster'.Nessuno degli altri tre piloti: che stavano rientrando insieme a lui ,  alla base RAF Oldenburg nel nord della Germania Ovest - vide l'oggetto perché stavano eseguendo una 'virata' e non guardavano nella stessa direzione.

Rappresentazione del disco visto da Hughes

 










Sei giorni dopo, Hughes fu inviato a Fassberg RAF in Germania Ovest a dare il suo rapporto per alti ufficiali della RAF e Sandys.Il ministro come prima domanda , chiese a Hughes quante birre aveva bevuto la sera prima.Tuttavia, alla fine fu così preso dalla storia dell'allora 23 enne Hughes 'che lo raccontò ad altri alti funzionari, dicendo loro che era convinto che era vero.Questo va contro ciò che il governo britannico hanno detto sugli UFO in passato - nella maggior parte dei casi, sono stati attenti a minimizzare i suggerimenti che gli avvistamenti UFO sono seriamente indagati.In un documento appena pubblicato, Sandys dice al capo scienziato del governo Lord Cherwell che ha trovato la storia e le prove radar 'convincenti'.Hughes ha riferito l'avvistamento e fu inviato a visitare Duncan Sandys (sopra), poi ministro dell'aviazione, a dare il suo racconto in prima persona

L'allora Ministro dell'aviazione Duncan Sandys , a cui Hughes riportò il suo avvistamento

 

In riferimento a simili avvistamenti UFO da parte di piloti statunitensi, quello che divenne noto come 'Foo Fighters', Sandys dice nel documento: 'Non ho alcun dubbio che Hughes ha visto un fenomeno simile a quello descritto da numerosi osservatori negli Stati Uniti.'

Lord Cherwell aveva già respinto gli avvistamenti degli Stati Uniti come 'psicologia di massa'.Sandys, che in seguito divenne ministro della Difesa, continuò: 'Fino a quando qualche spiegazione scientifica soddisfacente può essere fornita, sarebbe più saggio accettare senza ulteriore questione del parere che "dischi volanti" può essere liquidato come "una lieve forma di isteria"

Hughes stava volando ad alta quota , con ottima visibilità , su questa rotta quando avvistò l'Ufo

Ha aggiunto che c'era 'ampia evidenza di un fenomeno sconosciuto e inspiegabile'.I documenti sono stati indagati da David Clarke, alla Sheffield Hallam University , mentre ricercava per un libro sugli UFO.Il dottor Clarke è stato contattato dal figlio di Hughes ', che ha raccontato la versione del padre degli eventi e gli ha consegnato il suo diario di bordo.Dopo l'avvistamento, Hughes, morto nel 2009 all'età di 79 anni, è stato soprannominato 'Saucer Sam' e colleghi hanno dipinto un disco volante sul suo jet. 
Il figlio di Hughe " Brian " , 45 anni, funzionario civile delMinistero della Difesa  ha detto:' Sapevamo dell'avvistamento in famiglia quando stavamo crescendo, ma mio padre non parlava molto. Abbiamo imparato di più circa questo , incentivando  lui.'Se fosse stato qualcuno diverso da mio padre ad aver raccontato questa storia, sarei stato scettico.'Una volta mi disse: "La gente pensa che sei pazzo se dici che hai visto un disco volante - ho sempre e solo visto una volta, non ne ho mai più visto uno dopo"'.Il dottor Clarke ha detto: 'Non c'è assolutamente alcun dubbio che qualcosa è stato visto da Hughes. Non stava inventando...






http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2150710/UFO-sighting-RAF-pilot-dubbed-Saucer-Sam-1952-left-aviation-minister-convinced-alone.html?ito=feeds-newsxml

Canada : un UFO vola vicino ad un aereo di linea

Un Oggetto Volante non Identificato è stato ripreso da un videoamatore mentre volava nelle vicinanze di un aereo di linea nei pressi di Montreal, Québec in Canada l’8 maggio 2012. Nel video si vede una sfera luminosa che vola al fianco dell’aereo  per alcuni secondi per poi scomparire tra le nuvole.  Il video è stato registrato e pubblicato da Jon D. Miller. Sempre l’8 Maggio scorso, in un altro video viene registrata la presenza di un UFO che sfiora un aereo di linea a Dorval (Canada).

Near Collision nei cieli di Denver

Un Oggetto Volante non Identificato causa una “near collision”, ovvero una “quasi collisione”, tradotto in Italiano, interferendo tra le rotte degli aerei privati e quelli di linea su Denver, città proprio accanto il famoso sito dell’ufo crash di Aurora . Il video è stato caricato sul portale di youtube il 16 Maggio e mostra un evento accaduto entro i due giorni precedenti (il reporter dice chiaramente “yesterday”, quindi il 14 Maggio), ma di questi casi ce ne sono molti, ed alcuni hanno anche avuto gravi conseguenze.
La FAA (Federal Aviation Administration) ha avviato una pratica per investigare su questo caso. Il radar -come esposto in video- mostra i velivoli civili e privati in volo in quel frangente, dove è accaduto " l'incidente ", e non vi è alcuna presenza -sul radar- di questo oggetto non classificato. Ma le registrazioni in quel momento (sul video appare “Lunedì, ore 17.17) dicono il contrario: il pilota comunica con la base: « Non so se sia un drone (ndr “remote controlled”) o altro, ma qualcosa è appena andato nell’altra direzione, somiglia ad un drone. » L’oggetto che ha attraversato in direzione opposta la rotta dell’aereo civile volava alla sua stessa altezza di 8000 piedi (2.5 km circa).
Il servizio termina con le possibili spiegazioni dell’incidente (per fortuna mancato): potrebbe essere stato un Drone militare, un modellino radiocomandato molto grande, o un grande uccello. Per fortuna questa volta non è accaduto nulla, ma incidenti con oggetti non identificati sono accaduti spesso coinvolgendo aerei privati ,civili e militari. Ma c’è da dire che alla torre di controllo non sono state inviate segnalazioni nè di droni militari nè di modellini civili, e se il pilota non riesce a distinguere un uccello, o un aereo (sebbene di dimensioni ridotte) sarebbe il caso di farlo tornare in addestramento, visto che il reporter dice che l’oggetto sconosciuto è arrivato “così vicino da rendere nervoso qualsiasi pilota”. Ma per fortuna i controlli per i piloti sono estremamente rigorosi.